張嘉奇 中港兩邊走
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021-01-19 175.hk
題：吉利汽車售車量反彈 政策鼓勵換環保車銷情值憧憬
如無意外，本周三拜登將就任第46任美國總統，但可否將纏擾巿場多時的亂局終結，則是另一話題。拜登有意於上任後首日
簽署多項行政命令，以取消前任特朗普的多項具爭議措施，是否暗示要「一朝天子一朝臣」？或許吧，但可肯定拜登有決心推行自己新的一套，在具爭議的議題上與特朗普的「前朝」劃清界綫。
二人其中一個最大分別，就是對環保政策的南轅北轍，亦再如無意外，環保政策將是拜登未來數年的重點施政方向。要說起環保概念，不得不一提汽車股，當中由以美股Tesla最值得留意。公司近年盈利上升、股價大漲，市值突破逾6,000億美元，更助其創辦人兼CEO馬斯克成為世界首富。集團預計今年將交付50萬部汽車，但數據顯示，佔比只及全球全年汽車總銷量的1%，而令盈利上漲主因受惠其向其他傳統汽車公司出售碳排放額度獲利（由於Tesla電動車零排放，故公司售車後有剩餘配額可另作出售）。
如本欄早前提及，中國今年為「十四五」開局，相信將大力推行環保政策，減碳排放成為政府當前要務，以2030年前碳排放見頂、2060年實現「碳中和」作目標。中國已起草《全國碳排放權交易管理辦法（試行）》徵求社會意見，可預期將借鑑相關碳排放額度，推出類似政策亦將是不日之事，所以中資車企致力推動電動車發展，實為車企日後出路，故吉利汽車（00175）傳出相關消息後炒上，實無可厚非。
過去一年，疫情陰霾籠罩全球，吉利汽車早前公佈去年總銷量僅按年減少3%至132.02萬部，成績已屬不俗；至於去年12月售車量更按年上升近19%至15.42萬部，創過去兩年最高單月銷量。是否疫情受控，銷售重回正軌的正面訊號？言之尚早，但集團今年將有多款新車應巿，加上商務部、發改委等多個部門表示將要釋放汽車消費潛力，冀優化限購措施，開展舊換新等計劃，均有利支持吉利汽車推動來年銷情，提高整體利潤水平，更值得關注。
早前，傳來吉利母企與富智康（02038）合組公司，提供汽車代工生產及定製顧問服務，按兩企業背景及專長，令人聯想是否為搶接傳聞蘋果公司日後的Apple Car訂單，實屬合理。兩企合作無疑為一個雙贏局面，但單憑吉利汽車的業務前景，已值得憧憬，短可於30元水平購入首注作短線持有，上望35元，若股價回至20天線、約27.9元水平，值得再分段收集，作中線持有。
【本人沒有持有上述股份】
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