张嘉奇 中港两边走
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021-01-19 175.hk
题：吉利汽车售车量反弹 政策鼓励换环保车销情值憧憬
如无意外，本周三拜登将就任第46任美国总统，但可否将缠扰巿场多时的乱局终结，则是另一话题。拜登有意于上任后首日
签署多项行政命令，以取消前任特朗普的多项具争议措施，是否暗示要「一朝天子一朝臣」？或许吧，但可肯定拜登有决心推行自己新的一套，在具争议的议题上与特朗普的「前朝」划清界线。
二人其中一个最大分别，就是对环保政策的南辕北辙，亦再如无意外，环保政策将是拜登未来数年的重点施政方向。要说起环保概念，不得不一提汽车股，当中由以美股Tesla最值得留意。公司近年盈利上升、股价大涨，市值突破逾6,000亿美元，更助其创办人兼CEO马斯克成为世界首富。集团预计今年将交付50万部汽车，但数据显示，占比只及全球全年汽车总销量的1%，而令盈利上涨主因受惠其向其他传统汽车公司出售碳排放额度获利（由于Tesla电动车零排放，故公司售车后有剩余配额可另作出售）。
如本栏早前提及，中国今年为「十四五」开局，相信将大力推行环保政策，减碳排放成为政府当前要务，以2030年前碳排放见顶、2060年实现「碳中和」作目标。中国已起草《全国碳排放权交易管理办法（试行）》征求社会意见，可预期将借鉴相关碳排放额度，推出类似政策亦将是不日之事，所以中资车企致力推动电动车发展，实为车企日后出路，故吉利汽车（00175）传出相关消息后炒上，实无可厚非。
过去一年，疫情阴霾笼罩全球，吉利汽车早前公布去年总销量仅按年减少3%至132.02万部，成绩已属不俗；至于去年12月售车量更按年上升近19%至15.42万部，创过去两年最高单月销量。是否疫情受控，销售重回正轨的正面讯号？言之尚早，但集团今年将有多款新车应巿，加上商务部、发改委等多个部门表示将要释放汽车消费潜力，冀优化限购措施，开展旧换新等计划，均有利支持吉利汽车推动来年销情，提高整体利润水平，更值得关注。
早前，传来吉利母企与富智康（02038）合组公司，提供汽车代工生产及定制顾问服务，按两企业背景及专长，令人联想是否为抢接传闻苹果公司日后的Apple Car订单，实属合理。两企合作无疑为一个双赢局面，但单凭吉利汽车的业务前景，已值得憧憬，短可于30元水平购入首注作短线持有，上望35元，若股价回至20天线、约27.9元水平，值得再分段收集，作中线持有。
【本人没有持有上述股份】
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